
せっかくなので、スバルのボクサー・ディーゼルの全景の画像もアップしておきましょう。
さて、この画像から気づくことをつらつらと。
・意外にクランク軸が上にあることがわかります。
・燃焼室センターにあるインジェクターは、まるで点火プラグのよう。
・左下のタービンからインタークーラーにつながるパイピングはチューンドカーみたい。
・触媒が大きいなぁ。
・インタークーラーはガソリンターボと共通?
・やっぱりタービンは小さすぎる?
そんなとこでしょうか。
自動車コラムニスト 山本晋也がクルマのミライに関するニュースやコラムをお伝えします。

【軽バンの燃費】幸先よく2026年1月を好燃費でスタート
【軽バンの燃費】2025年12月はカタログ燃費と完全一致
【軽バンの燃費】過ごしやすさは経済性につながるを実感した11月
【軽バンの燃費】空調いらずの10月は20km/Lに迫る月間平均燃費
【軽バンの燃費】2回目の車検を受けたエブリイ。走らなすぎで燃費は過去最低レベル
【真夏の軽バン燃費】史上最悪レベルの月間平均燃費はエアコン負荷が大きすぎるため?
【軽バンの燃費】熱い夏、エアコンをフル活用しても燃費が良好な理由
【軽バンの燃費】2025年6月は自分史上初の20km/L超えだったワケ
【軽バンの月間燃費】2025年5月のエブリイ平均燃費は過去最悪レベル
【軽バンの燃費】2025年4月は車中泊エクスプレスで月間燃費が過去最良レベル
ま、フライホイールやクラッチディスクなどが一般的なサイズであればクランク軸をそれなりの高さにしないと辻褄があわなくなりますから、もともと低重心! というイメージほどは低くなくて、カサのあるエンジンではありますが。それにしても厚ぼったく見えますね。
それと、圧縮比はシリンダー容積と燃焼室容積の比率ですからストロークは関係ありませんですよ。