「環境対応車普及促進税制」いわゆるエコカー減税によって、排ガスレベルが平成17年規制の75%低減で、かつ燃費については平成22年基準から25％向上しているクルマについては取得税・重量税が75％減税措置がとられています。ちなみにEVやハイブリッド、クリーンディーゼルは100％減税＝免税ですが、やはり選びやすいのはガソリンエンジンを積んだ75％低減モデルといえるかもしれません。

というわけで、国産メーカー各社に存在する「75％減税モデル」のラインナップから、各カテゴリーごとに欲しいと思うモデルを遊び感覚でピックアップしてみることに。

●軽自動車
スバルR1 R FF（本体価格1,310,000円）　減税額＝36,400円

一言「せっかく取得税が減税されるので高級軽自動車を選んでみた次第」


●コンパクトカー
マツダ デミオ13C-V（本体価格1,223,810円） 減税額＝69,700円

一言「ヴィッツやフィットという強敵もいますが、ミラーサイクルエンジン搭載というデミオ13C-Vの魅力には勝てません」

●３列シートミニバン
ホンダ フリードG（本体価格1,690,500円）　減税額＝96,900円

一言「3列シートで75％減税モデルといえば、このクルマがもっともお買い得感アリでは。Lクラスミニバンで75％減税モデルもありますが、コンパクトミニバンを選ぶほうが気分です」


●セダン
日産ティーダラティオ15M（本体価格1,625,000円） 減税額＝97,500円

一言「セダンで75％減税に適応しているのは現段階では、このラティオだけ。ただし発売は5月17日より」


●MT車！
スズキ アルトE 5MT（本体価格670,000円） 減税額＝23,400円

一言「エコカー現在の恩恵にあずかりながら時代の流れに反してMTで走りたいというなら、軽量な軽セダンが魅力的。燃費にはマイナスの行為ですが、回して楽しいエンジンを積んでいるのはアルトでしょう」


というわけで、とくに根拠のないチョイスでした。あしからず。