このエントリのタイトル、何か分かります？　というか、覚えています？ と聞いたほうがいいのかもしれません。


はい、「クーロンの法則」です。

F（摩擦力）=μ（摩擦係数）× P（荷重）

この法則をじっくり見ていると、あることに気付きます。そうです、摩擦力はμとPが影響するだけで、速度は関係ないのです。

だのに、なぜか「エンジンを高回転まで回して、ピストンスピードが速くなると、ピストン（リング）とシリンダー（内壁）の摩擦力が大きくなる」といったような表現を見かけることがあります。

うむ、感覚的には納得できるでしょうが、クーロンの法則的にはおかしな話で、なんだか不思議。これぞ、まさに自動車“雑誌”工学ってヤツでしょうか？


【追記】
もちろん上下の死点においては静摩擦力が働きますから、回せば回すほどフリクションロスが増えるのは、動摩擦が速度に依存しないというのとは関係ないわけですけれど。