クルマのミライNEWS : 2024年10月

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2024年10月

2024年10月29日18:06

ホンダN-VAN e:の2人乗り仕様は前後に座るスタイル

カテゴリ: ホンダ・HONDA; 軽自動車

yamamotosinya

オンライン専売となる2シーター仕様の軽バンは意外なシートレイアウトだった！？

ホンダ初の軽商用EVである「N-VAN e:」をちょいのり＆全グレードに触れる機会に恵まれまして、先日、シングルシーター仕様についてのブログエントリを上げたのですが、ある意味でシングルシーター以上に意外性があったのは、上に写真を載せた二人乗り仕様かもしれません。

おそらく、軽バンの二人乗り仕様と聞けば、運転席と助手席が同列に並んだキャビンを想像するでしょうが、N-VAN e:の二人乗り仕様は運転席と、その後方のリアシート（片側だけ）を組み合わせた2シーターとなっているのでした。

タグ：: #N-VAN; #ホンダ; #Honda; #軽バン; #軽商用車; #EV; #BEV; #電気自動車

2024年10月26日09:32

噂のシングルシーター！N-VAN e: Gグレードは割り切りがスゴかった

カテゴリ: 新車; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

オンライン限定グレードは運転席しか持たない一人乗り仕様だ！

ホンダがついに軽商用EVをローンチ、発表時に話題にもなっていたようにシングルシーター・一人乗り仕様も用意するなどSDGs時代・カーボンニュートラルを目指す中での宅配業務に欠かせないといった商品企画になっている模様です。そんな一人乗り仕様、N-VAN e: Gグレードの実車を見る機会ありましたので画像や情報共有しようというのが当エントリの主旨であります。

基本的にはHonda ON（オンライン販売）限定となるシングルシーター「Gグレード」の特徴は、外観でいえば黒い樹脂色むき出しのバンパー。ボディカラーはホワイトとシルバーの2色から選べますが、やはり白いボディと黒いバンパー、そしてキャップレスの鉄チンホイールが似合うと思うのは自分だけでしょうか。

ドアを開けると、たしかに運転席しかないのを確認。もともとN-VANは運転席以外はフラットに格納できるのがセールスポイントですが、さらに割り切ってシートを取っ払うことで積載性能をギリギリまで向上させているのが本グレードのキモ。しかして運転席については仕事場として不満なきようクッション性や乗降性をバランスさせた出来映えとなっているのも見逃せないところでは？

そして快適性といえばオートエアコンが標準装備というのもうれしい部分かもしれません。続きを読む

タグ：: #ホンダ; #Honda; #N-VAN; #N-VANe:; #電気自動車; #軽自動車; #軽商用車; #軽バン; #EV; #BEV

2024年10月24日20:38

さらばレガシィ。「L」の伝統はレヴォーグが受け継ぐ？

カテゴリ: ニュース; スバル・SUBARU

yamamotosinya

日本市場向けレガシィアウトバックは2025年3月末の受注をもって終了。特別仕様車「30th Anniversary」を500台限定で販売。

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カシミアゴールド・オパール

スバルのフラッグシップモデル「レガシィアウトバック」が生産終了と発表。詳しくはニュースリリースをご覧いただきたいのですが、レガシィアウトバック自体は2024年度いっぱいで受注を締め切るという明確な終了宣言が出たのでした。

そして事実上のファイナルエディションとして特別仕様車「30th Anniversary」を発表。こちらは500台限定で、2024年10月24日～11月10日の期間中に全国のSUBARU販売店で抽選するということです。

ちなみに、初代レガシィの誕生自体は、日本車ビンテージイヤーの1989年でありますが、クロスオーバーSUVのはしりといえる「アウトバック」は初代モデルが北米で発売されたのが1994年なので、たしかに今年は30周年。日本では初代はレガシィグランドワゴンという名前で、2代目はランカスター。2003年に初めてアウトバックの名前を冠しているので、国内的には21周年なんですが、まあそういう指摘は野暮ってもんでしょう。

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タグ：: #レガシィ; #レガシィアウトバック; #アウトバック; #LEGACY; #スバル; #SUBARU

2024年10月23日14:20

6速MT専用グレード「RS」が人気のシビックは20代が支えると発表！

カテゴリ: ニュース; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

シビックRSはプアマンズTYPE Rに非ず。Z世代にちょうどいいスポーツハッチとして評価される？

先日、マイナーチェンジを実施したホンダ・シビック。フロントマスクを変えるなど典型的なリフレッシュ的マイナーチェンジと思いきや、1.5Lターボに6速MTを組み合わせた新グレード「RS」を設定するなど商品企画としても一歩進んだ内容となっておりました。

そんな新しいシビックは販売好調のようで、メーカー発表によると『6MT専用グレード「RS」は20代のお客様を中心に多くの支持を獲得』と驚きの状況になっているのだとか！

発売から約1カ月後となる10月20日時点で約3,000台となり、月間販売計画の約6倍となる好調な立ち上がりとなりました（販売計画 500台／月）。
そのうち、新たに設定した6MT専用グレード「RS（アールエス）」が、全体の7割弱を占める約2,000台となり、大変ご好評をいただいています。

すでに新型シビックについては、公道試乗する機会に恵まれた小生としては「令和のシビックらしい仕上がり」と好印象ではあったのですが、これほどの好スタートを切るというのは予想以上。しかも、メーカー希望小売価格が419万8700円という6速MT専用グレード「RS」が販売面において主力グレードとなっているというのは想定外であります。

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タグ：: #ホンダ; #シビック; #CIVIC; #Honda

2024年10月18日12:30

スバル初のストロングハイブリッドはパワー不足が心配ですね

カテゴリ: ニュース; スバル・SUBARU

yamamotosinya

2.5L水平対向エンジン＋2モーターハイブリッド、駆動用モーターの最高出力は88kWと公表

これまで国内向けにはマイルドハイブリッドをラインナップするのみで、モーターで走行できるハイブリッドについては発売していなかったSUBARU（スバル）が、ついにストロングハイブリッドをローンチすることを発表。

もちろん、スバルのアイデンティティである水平対向”ボクサー”エンジンを使ったストロングハイブリッドでありまして、そのメカニズムに関する部分を引用すると以下の通り。

2.5L水平対向エンジン
ストロングハイブリッド専用の2.5L水平対向エンジンを新開発。
トランスアクスル
ストロングハイブリッド専用のトランスアクスルを新開発。駆動用と発電用の2つの高出力モーター、フロントデファレンシャルギア、電子制御カップリングをワンパッケージにしています。最高出力88kWを発生する駆動用モーター。
機械式AWD
プロペラシャフトで前後輪をつなぐ機械式AWDを採用。

燃費性能やシステム出力などのスペックは不明ですが、118kWの2.5Lエンジンと88kWの駆動用モーターを組み合わせたハイブリッド4WDというわけです。

ちなみに、北米では過去にボクサーエンジンと2モーター型トランスアクスルを用いたプラグインハイブリッド仕様を少数ながら販売しておりますので、あくまで国内向けとして初めてのストロングハイブリッドというべきかもしれません（ストロングハイブリッドに除くプラグインハイブリッドという意味があれば、スバル初という表記が妥当かもしれませんが）。

ところで、気になるのはスバルが新開発したストロングハイブリッドはライバルと比べてどうなのか？という点。燃費性能については不明点が多いのですが、少なくともパフォーマンスに影響するモーター性能は明らかになっていますから、比較することは可能といえそう。続きを読む

タグ：: #スバル; #SUBARU; #クロストレック; #crosstrek; #ハイブリッド; #燃費; #モーター; #ストロングハイブリッド

2024年10月01日13:30

残暑が厳しすぎ？平均燃費は過去最悪になった9月のなぜ

カテゴリ: K-VAN-LIFE; 燃費／電費

yamamotosinya

残暑というより猛暑。エアコンを使うためにガソリンを燃やす日々

ナンバーがついたのは2021年10月初旬。翌2022年4月よりメーターの燃費計を利用して、愛機スズキ・エブリイ（4型バン・FR・5MT）の月間平均燃費を記録しつづけてまいりました。

徐々に慣らしが進んだのかエンジンの回り方もよくなり、燃費についてもWLTCモード燃費を軽々と超える日々でしたので油断していましたが、この夏はあまりにも厳しい。

8月の月間平均燃費レポートで”ローパワーなNAエンジンでありますからエアコンによる燃費への悪影響は避けられず”といった文章を記しましたが、9月になっても常にエアコンを全開で動かしているといった具合。端的にいえばガソリンを燃やして冷房を入れている状態がずっと続いていたのでありました。

というわけで、9月の月間平均燃費はカタログ値・モード燃費を大きく下回る【15.1km/L】。過去2回の9月平均燃費を下回っているのはもちろん、8月の数値より悪化しているのは、それだけ残暑が厳しかったといえるのか、それともエンジンの劣化が始まっているのか…なんとも不安になる今日この頃です。

さて、カタログ掲載のモード燃費と過去の月間平均燃費は以下の通り。

WLTCモード　17.0 km/L

　〃市街地モード　15.4 km/L

　〃郊外モード　18.0 km/L

　〃高速道路モード　17.1 km/L

JC08モード　18.7 km/L

●月間平均燃費データ

2022年4月：18.7km/L

2022年5月：17.9km/L

2022年6月：18.3km/L

2022年7月：15.3km/L

2022年8月：16.9km/L

2022年9月：17.2km/L

2022年10月：18.1km/L

2022年11月：17.5km/L

2022年12月：15.9km/L

2023年1月：17.7km/L

2023年2月：17.5km/L

2023年3月：19.8km/L

2023年4月：18.6km/L

2023年5月：18.0km/L

2023年6月：17.7km/L

2023年7月：15.1km/L

2023年8月：15.6km/L

2023年9月：16.9km/L

2023年10月：18.6km/L

2023年11月：19.1km/L

2023年12月：16.9km/L

2024年1月：18.1km/L

2024年2月：18.4km/L

2024年3月：17.6km/L

2024年4月：18.3km/L

2024年5月：17.7km/L

2024年6月：18.3km/L

2024年7月：14.9km/L
2024年8月：15.9km/L 続きを読む

タグ：: #軽バン; #スズキ; #SUZUKI; #エブリイ; #DA17V; #エブリイバン; #EVERY; #燃費

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