クルマのミライNEWS : 2020年05月

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2020年05月

2020年05月31日09:25

2019年度決算発表から「トヨタの仲間」のスケールを実感する

カテゴリ: コラム; ニュース

yamamotosinya

国内乗用車メーカー7社の決算発表を数字で比較。
各社の四輪販売台数から見えるものとは？

トヨタに始まり、日産で終わる。2019年度（2020年3月期）の自動車メーカー各社の決算発表がひとまず出揃いました。日産によると同期の全需は8,573万台で前期比6.9％減ということで、また新型コロナウイルスの影響もあって基本的に自動車メーカーには厳しい決算となっております。

以下、各社の発表値から世界販売台数（四輪のみ）、売上、営業利益、当期純利益の4項目を抜き出して並べてみましたが、前期比で増が並んでいるのはSUBARUのみ。あとはトヨタが純利益を増にしているくらいで、他社は減・減・減と並んでいますし、三菱自動車と日産というアライアンスを組む両社は利益の出ていない赤字決算となっているのでした。

				※1：四輪のみ
	MITSUBISHI	SUBARU	MAZDA	SUZUKI
世界販売台数	112.7万台	103.4万台	141.9万台	285.2万台（※1）
〃前年比	9%減	3.3％増	9％減	14.3％減
売上	2兆2703億円	3兆3341億円	3兆4303億円	3兆4884億円
〃前年比	10％減	6.0％増	4%減	9.9％減
営業利益	128億円	2103億円	436億円	2151億円
〃前年比	89％減	15.7％増	47％減	33.7％減
当期利益	▲258億円	1526億円	121億円	1342億円
〃前年比	1587億円減	7.9％増	81％減	24.9％減
期末配当予定	0円	28円	20円	48円（※2）
				※2：100周年記念配当11円含む

		※3：グループ合計1045.7万台
NISSAN	HONDA	TOYOTA
493万台	479万台（※1）	895.8万台（※3）
10.6％減	10.1％減	0.3％減
9兆8789億円	14兆9,310億円	29兆9299億円
14.6％減	6.0％減	1%減
▲405億円	6,336億円	2兆4428億円
3587億円減	12.8％減	1%減
▲6712億円	4,557億円	2兆761億円
9903億円減	25.3％減	10％増
0円	28円	100円

なお、スズキとホンダについては台数は四輪のみながら、売上については全部門の合計なので、ちょっと誤解しそうなまとめ方ではありますが、どの企業においても自動車以外の部門がゼロではないので、あくまで企業の規模感を知る参考値くらいに捉えていただければ。

そういう意味で興味深いのは、台数ベースでいうとSUBARUの3倍近いスズキが、売上になると同等レベルになってしまうこと。単純にSUBARUのほうが付加価値の高いビジネスが出来ているといえますが、乗用車をインフラとして捉えるとスズキの強さも感じることができるのでは？

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タグ：: #決算; #2019年度; #2020年3月期; #マツダ; #SUBARU; #ホンダ; #トヨタ; #三菱自動車; #日産; #スズキ

2020年05月30日09:59

ホンダのハイブリッド専用車「インサイト」が初めてのマイナーチェンジで変わったこと

カテゴリ: 新車; ホンダ・HONDA

yamamotosinya

基本グレード「EX」の値段は据え置き。新設定グレード「EX PRIME STYLE」はトランクリッドスポイラーレスのさらなるオトナ仕様

2020年5月29日、ホンダのハイブリッド専用車として歴史を刻んできた「インサイト（3代目）」が初のマイナーチェンジ。とはいえ、モード燃費もそのままなど公式発表ではメカニズム系の進化はなく、内外装のスタイリングについても基本的には変更なし。ブランディングにあわせて1.5Lハイブリッドシステムの名称を「i-MMD」から『e:HEV（イーエイチイーブイ）』に変えたのと、新グレード「EX PRIME STYLE」の設定がトピックスといったところでしょうか。

Honda 本田技研工業(株)@HondaJP
／
ハイブリッド車「INSIGHT」を
マイナーモデルチェンジし発売
＼

今回のマイナーモデルチェンジでは、上質感を一層高めた新グレードの追加や専用装備の設定など、ラインアップの幅を広げました。

詳しくはこちら⇒… https://t.co/Lbe8ng7sxm
2020/05/29 14:08:25

個人的な思いをいえば、初代、二代目とインサイトを所有してきた経験もあり、気になるクルマではありますし、それなりに端正な佇まいのセダンというのは年齢的にも刺さるのですが、いまさら2モーターハイブリッドを購入しようという気にならず、購入を検討するレベルまでも至らずというのが3代目インサイトへの印象だったりするのですが、それでも今回のマイナーチェンジで気になるのは新設定グレード「EX PRIME STYLE」専用色のシルバーミストグリーン・メタリック。初代インサイトのシトラスイエロー・メタリックを、3代目のもつオトナ感で再解釈したカラーという印象も受け、いかにもホンダのハイブリッド専用車としての矜持を感じさせる色だと思うのでした。

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タグ：: #ホンダ; #HONDA; #ハイブリッド; #インサイト; #insight; #e:HEV; #マイナーチェンジ; #YouTube

2020年05月29日07:14

アフターコロナのモータースポーツはどうなる？人の争いはe-Sport、メーカーは自動運転AIで競う？

カテゴリ: コラム; モータースポーツ

yamamotosinya

クラッシュしても安心なe-Sportならどこでも観戦可能
自動運転レーシングカーはサーキットを実験室に成長する

アフターコロナ時代のモータースポーツはどうなってしまうのか。コロナ自粛によってリアルイベントが休止になった中で、プロモーションとして利用したeスポーツの魅力が伝わり、それによってリアルの必要性がなくなっていくのでは？という思考実験をした動画をYouTubeにて公開させていただきましたが、あらためて文字としても残しておこうと思う次第。

手短に”風桶”的にまとめると次のようなロジック。

新型コロナウイルスの影響でリアルモータースポーツがeスポーツに参入

↓

純粋にドライバーの能力を競うならeスポーツのほうがいいんじゃないか？

↓

アクシデントによるケガなどの心配もないから現在の社会マインドにも合致しそう

↓

リアルモータースポーツが衰退すると車両そのものをアピールしたい自動車メーカーは困ってしまう

↓

ならば各社独自のAIによる自動運転車でレースを競えばいいのでは？

↓

そうなると実社会でも役立つ”駆け引きのできる”AIを育てることに役立ちそう

↓

ヒューマンモータースポーツは安全なeスポーツに移り

実車で行なうモータースポーツはAIが競うようになる

AIが運転するとなればコクピットも不要ですし、もちろん衝突安全性も無視できるのでクルマのスタイルも大きく変わってしまうかもしれませんが、それはそれで面白そうです。また、運転についても操舵、駆動、制動のいずれも四輪独立でコントロールできるので、定番が決まるまでは各社独自のアイデアが入り乱れることになって、ハードウェア競争としても盛り上がりそうと思うのですが、さて？

というわけで、動画のほうをご覧ください……

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タグ：: #自動運転; #新型コロナウイルス; #アフターコロナ; #ウィズコロナ; #ビヨンドコロナ; #モータースポーツ; #ドライバー; #AI; #人工知能; #YouTube

2020年05月28日21:33

日産が今後18か月で投入する12の新型車を完全予告！ Zの次期モデル確定

カテゴリ: ニュース

yamamotosinya

12モデルのシルエットをイメージムービーで先行公開。アルファベットと車名は微妙にちがう？

日産自動車が、2019年度の決算を発表。当期純損失が6712億円となったことに注目で、この数字だけをみると、にっちもさっちもな印象ですが、この損失には構造改革費用及び減損損失6030億円を含んでいるということで、復活へ向けた狼煙もあげております。

それが、決算報告と同時に発表された「選択と集中」による持続的成長に向けた構造改革で、その内容については、日産の置かれている状況と世界の自動車産業の状態を考えると、たしかに理にかなっている内容というのが第一印象。もっとも、日産の思い通りにいくとは限りませんが、少なくとも地に足のついた計画という風に感じる内容でありました。

これまで新型車の投入が遅れているのが日産の現状につながっているというのは、いまさら分析するまでもない既知の事実ですが、ラインナップに新鮮味がない対策として、今後はモデルチェンジのサイクルも短くし（4年程度？）、さらに今後18か月で12車種のフルモデルチェンジを果たすと発表したのでした。

その12のモデルとは何か気になるところですが、そのヒントはこちらの動画にあり。

日産グローバル@NissanGlobal
【動画】本日の記者会見のエンディングに放映したビデオをお送りします。
これからの日産に、ぜひご期待ください！
よろしくお願いいたします。
#Nissan #NissanNext https://t.co/6mEWlZ3Tov
2020/05/28 18:58:19

というわけで、日産がフルモデルチェンジを予定している12モデルを一気に公開するというサービスぶり。逆にいえば、そのくらい危機感を持って、勝負に出ているということでありましょう。

早回しの映像なので、見落としてしまいがちですが、何度も見直しながらアルファベットと車名をチェックしてみた次第。そうしたところ、少々疑問が生じたのです……

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タグ：: #日産; #エクストレイル; #フェアレディZ; #ノート; #キックス; #Twitter

2020年05月28日12:39

SUBARU WRX S4、最後を飾るSTIコンプリート「＃」のポイントは？

カテゴリ: 新車; スバル・SUBARU

yamamotosinya

WRブルーからの卒業。専用色「セラミックホワイト」を選びたい最後の特別仕様車

SUBARUのスポーツセダン「WRX S4」が、この秋での生産終了を前に”最後の特別仕様車”といえるWRX S4 STI Sport＃（シャープ）を登場させるということでティザーがはじまっております。

特別仕様車と書きましたが、扱いとしては生産ラインでくみ上げるSTIコンプリートカーといった位置付けのようで、各種アイテムが備わっていることがティザーサイトにて公開されているのでした。

STIが体幹チューニングと呼ぶフレキシブルタワーバーなどのボディ剛性コントロールアイテムの中ではリアのフレキシブルドロースティフナーは国内向けコンプリートカーとしては初採用。低背圧マフラーなどのチューニングは、かつてSTIコンプリートカーとして存在した「WRX S4 tS」での経験を活かしたメニューといえそう。

空力デバイスとしてはSTI製大型フロントアンダースポイラーやリアバンパーサイドのアウトレットが目立つところで、パッと見ての外観イメージとしては2017年にWRX STIベースで製作されたコンプリートカー「S208」に近い印象といったところでしょうか。

もっとも、これらのコンプリートカーと比べると「STI Sport＃」の足元は18インチで、ブレーキもベース車同様というのは少々物足りないと感じるかもしれませんが…。

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タグ：: #SUBARU; #スバル; #STI; #スバルテクニカインターナショナル; #WRX; #S4; #コンプリートカー; #体幹チューニング

2020年05月27日10:40

MAZDA3セダンに4つ目のパワートレインを設定。1.5リッターガソリンの燃費性能は？

カテゴリ: コラム; マツダ・MAZDA

yamamotosinya

MAZDA3、選べるパワートレインはSKYACTIV-G 1.5、SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8、SKYACTIV-Xの4種類

　MAZDA3 SEDAN 100周年特別記念車（2WD車）

マツダからテクノロジー的、アーキテクチャー的にいうと同社の中心的モデルであるMAZDA3にバリエーション追加の発表。これまでハッチバックにしか用意されていなかった1.5リッターガソリンエンジン「SKTACTIV-G 1.5」が、セダンにも設定されたとのこと。

日本市場では自動車税が500ccごとに税額がアップする仕組みなので、その意味では1.5リッターというのは商品力アップにつながりそう。ちなみに、いま新車で買うという条件であれば、1,000cc超1,500cc以下：30,500円、1,500cc超2,000cc以下：36,000円の自動車税が基本となっております。

というわけで維持費の面では1.5リッターエンジンの設定というのは商品力アップにつながりそう。

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タグ：: #SKYACTIV; #MAZDA3; #マツダ; #マツダ3; #自動車税; #燃費性能; #燃費; #WLTCモード

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