アメリカIIHS（道路安全保険協会）が新たに採用した「スモール・オーバーラップ・テスト」の動画と結果を公表しておりますが、これがなかなか興味深い感じ。
結果からいうと、12台をテストして、「Good」となったのがボルボS60とアキュラTLの2台で、poorが4台（メルセデス・ベンツCクラス、アウディA4、レクサスIS、レクサスES）という、いまどきの衝突実験とは思えない結果。
時速40マイルでの25％オフセット衝突というと、見た目ではほとんどタイヤハウスで衝撃を受けるイメージで、今回のテスト対象となったミドルサイズのラグジュアリーセダンで、この状態ということは、コンパクトクラスなどはどうなるのか？ 非常に気になるスモール・オーバーラップ・テストでありますが、まずは公開された動画を見て感じたことから。
試験された全車の動画がアップされていますが、ここでは評価がGoodのボルボS60、acceptableのインフィニティＧ（スカイライン）、marginalのBMW 3シリーズ、そしてpoorの メルセデス・ベンツCクラス、アウディA4、レクサスIS をピックアップ。
こうして一連のSMALL OVERLAP FRONT TESTを見て、結果論として思うのは、ギリギリで当たるなら避けず真ん中で当たっていったほうがドライバーはサバイブする可能性もある、ということ。実際には本能で避けてしまうでしょうし、ちょうどいいところに当てるのは難しいし、また避けれるものなら避け切ったほうが有利なので、非現実的かつ無責任的な想定ではありますが。
また、車両を逃がすように潰していくと、このスモール・オーバーラップにおける保護性能は高まるようですが、それにしてもタイヤがもげたり、ドアパネルがはずれたり、そしてAピラーがポッキリいったりと、なかなかにホラーな映像。
ま、 衝撃はいなすのが基本という印象で、それは衝突テストだけではなく、人間関係でも同じかもしれません（汗）
結果からいうと、12台をテストして、「Good」となったのがボルボS60とアキュラTLの2台で、poorが4台（メルセデス・ベンツCクラス、アウディA4、レクサスIS、レクサスES）という、いまどきの衝突実験とは思えない結果。
時速40マイルでの25％オフセット衝突というと、見た目ではほとんどタイヤハウスで衝撃を受けるイメージで、今回のテスト対象となったミドルサイズのラグジュアリーセダンで、この状態ということは、コンパクトクラスなどはどうなるのか？ 非常に気になるスモール・オーバーラップ・テストでありますが、まずは公開された動画を見て感じたことから。
試験された全車の動画がアップされていますが、ここでは評価がGoodのボルボS60、acceptableのインフィニティＧ（スカイライン）、marginalのBMW 3シリーズ、そしてpoorの メルセデス・ベンツCクラス、アウディA4、レクサスIS をピックアップ。
こうして一連のSMALL OVERLAP FRONT TESTを見て、結果論として思うのは、ギリギリで当たるなら避けず真ん中で当たっていったほうがドライバーはサバイブする可能性もある、ということ。実際には本能で避けてしまうでしょうし、ちょうどいいところに当てるのは難しいし、また避けれるものなら避け切ったほうが有利なので、非現実的かつ無責任的な想定ではありますが。
また、車両を逃がすように潰していくと、このスモール・オーバーラップにおける保護性能は高まるようですが、それにしてもタイヤがもげたり、ドアパネルがはずれたり、そしてAピラーがポッキリいったりと、なかなかにホラーな映像。
ま、 衝撃はいなすのが基本という印象で、それは衝突テストだけではなく、人間関係でも同じかもしれません（汗）
