国産車のヴィンテージイヤー（当たり年）といえば、１９８９年というのが定説（？）で、たとえばユーノス・ロードスターやスカイラインＧＴ－Ｒなどがデビューしたのが、この年です。
それが２０年前であることを、マツダからロードスター２０周年記念モデルが登場した、というニュースで思い出した次第。そして、１９８９年の２０年を遡って１９６９年というと、自分が生まれた年でもありますが、初代スカイラインGT－RやフェアレディZ 432、ベレットGT－Rなどが登場した年であります。ハコスカGT－Rが登場したからといって、１９６９年をヴィンテージイヤーと呼ぶのは大袈裟かもしれませんが、個人的にはヴィンテージイヤーと考えていいのでは？ と思ってみたり。
そして１９６９年もヴィンテージイヤーとするならば、日本車ヴィンテージイヤーは２０年周期なのではという仮説が生まれてきます。
つまり、その周期で考えれば、今年２００９年は日本車ヴィンテージイヤーなのかもしれません。
たしかに三代目プリウスは生産が追いつかないほどの受注を集め、ハイブリッド車の普及元年といえそうな今年は、自動車史にとってポイントとなりそう。またアイ・ミーブなどの市販によりＥＶ的にも普及元年といえそうです。単なるヴィンテージイヤーというだけではなく、記念碑的な年といったほうが適切なのかもしれません。しかし、それにしては業界的には暗い話題ばかりという印象。明るい話題が増えてくるといいのですが……。
それが２０年前であることを、マツダからロードスター２０周年記念モデルが登場した、というニュースで思い出した次第。そして、１９８９年の２０年を遡って１９６９年というと、自分が生まれた年でもありますが、初代スカイラインGT－RやフェアレディZ 432、ベレットGT－Rなどが登場した年であります。ハコスカGT－Rが登場したからといって、１９６９年をヴィンテージイヤーと呼ぶのは大袈裟かもしれませんが、個人的にはヴィンテージイヤーと考えていいのでは？ と思ってみたり。
そして１９６９年もヴィンテージイヤーとするならば、日本車ヴィンテージイヤーは２０年周期なのではという仮説が生まれてきます。
つまり、その周期で考えれば、今年２００９年は日本車ヴィンテージイヤーなのかもしれません。
たしかに三代目プリウスは生産が追いつかないほどの受注を集め、ハイブリッド車の普及元年といえそうな今年は、自動車史にとってポイントとなりそう。またアイ・ミーブなどの市販によりＥＶ的にも普及元年といえそうです。単なるヴィンテージイヤーというだけではなく、記念碑的な年といったほうが適切なのかもしれません。しかし、それにしては業界的には暗い話題ばかりという印象。明るい話題が増えてくるといいのですが……。
