クルマのミライNEWS : 2006年03月

2006年03月19日00:24

下の画像はＺＥＳＴでした

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というわけで、前回の画像は
ホンダＺＥＳＴ（ターボ）のボンネットの裏でした。

まぁ、最近のトレンドとして事故時の歩行者保護があって
そのためにはボンネット上の突起物をなくしたいものですから
あのように、インタークーラーへの導風パーツを処理するといいのでしょう。

ただ驚いたのは、インタークーラーのサイズに対して、導風パーツが大きなこと。二箇所から空気を吸い込む必要があるほどに大きくは見えないんですよ、ＺＥＳＴのインタークーラーって。

とはいえ、この画像でもわかるようにインタークーラーがエンジンヘッドを覆い隠しているくらいですから、軽自動車としては大きいほうといえるかもしれません。
まぁ、それにしても立派な導風パーツには驚くばかり。
ちょっとオーバークオリティというか、連続した全開走行でも熱にまけない性能を求めたのかと思われるほどです。

そんなマジメな部分があるからこそ、販売目標の２．５倍という初期受注を集めたのかもしれません。

2006年03月17日22:09

さて、これは何でしょう？

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ちょっと前の話になりますが、某社のクルマに乗りました。そして撮りました。
そのクルマにはボンネットの裏に画像のようなパーツが付いていて、これは面白い形状だなぁと思い、撮影していたのです。
とはいえ、その仕事先（某雑誌です）ではスペースの関係もあって、
この画像を誌面に掲載できなかったようです。
せっかくなので、ここで紹介しようと思い立ったわけです。

で、このパーツ。
どんなクルマの一部で、どんな役割なのでしょうか？
クイズにするわけじゃないですけど（ｗ

2006年03月15日23:50

気づいてなかった……

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先ほど、取材からの帰り道に国道をツラツラと走っていると、目の前に見覚えのないクルマが！
信号待ちで、よ～くエンブレムを見てみればシボレー・オプトラだと確認できました。
あぁ、韓国のＧＭ大宇で作って、スズキで売っているヤツね、と思い出し、そのままスルーしようと思いきや、なんだかリアビューが気になります。
と、ヘッドライトに照らし出されたリアサスは、インプレッサばりのパラレルリンクのストラットを採用しているようなのです。
車格を考えてみれば、スズキ・エリオのプラットフォームをベースとしているのでしょうから、こうしたリアサスとなっているのは驚くことじゃないのでしょうが、なんか自分的にノーマークだったので、インパクトあり。
しかもリンク先で主要諸元を見ていると、エンジンはオーストラリアのホールデン製なのだそうです。なんともグローバルなクルマなのです。
そういえば、乗ったことがないので、乗ってみたいと思うことしきり。

ところで、乗ってみたいといえば
昨日の仕事で某社の広報担当氏と話をしていたら
燃料電池車のプレス貸し出しを始めているようです。
なんとか企画を作って運転してみたいものです。

2006年03月13日02:45

乗ってみたいゾ、ブーンＸ４

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長らくウワサされていた
ダイハツ・ブーンのスポーツグレード
Ｘ４（クロスフォー）が登場しました。
なにより注目なのは、モータースポーツ規定に合わせた

新開発の936ccツインカム4気筒インタークーラーターボ付エンジン「KJ-VET型」

なのですが、せっかくならブーン９３６ターボなんていう車名にしてくれるとシャレード９２６ターボを知っているオッチャン世代の心をわしづかみだったんじゃないの～なんて思ってみたりして。

ところでスペックを見ると

98kW(133PPS)/7,200rpm
133N.m(13.5kg-m)/3,600rpm

と、期待していたよりは大人しめ。まぁ、このあたりはベースの性能でしかありませんから、どの程度までのブーストアップに対応できるパーツが使われているかがポイントのように思われ。
そんなわけで、とにかく気になっているのがどんなタービンを使っているか。
おそらくサプライヤーはＩＨＩでしょうから、スペックから予想するにＲＨ＃４クラスが使われているのでしょうが、チューニング代が大きいことを期待する身としては、ＲＸ５クラスを採用しちゃいないものかと勝手に想像してワクワク