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2024年01月31日21:34

エブリイバンのリアル燃費、2024年は幸先よくスタート

カテゴリ: 燃費／電費; K-VAN-LIFE

yamamotosinya

5速MTのエブリイバン、リアル燃費がWLTC郊外モードをわずかに超えたのは大満足だが、地球温暖化の影響かも？

毎度おなじみ、愛機である「エブリイバン」のメーター表示から確認している月間平均燃費をお伝えします。

2024年1月の平均燃費は18.1km/LとWLTC郊外モードを超えるものでした。

カタログ燃費値と過去の月間平均燃費は以下の通り。

WLTCモード　17.0 km/L

　〃市街地モード　15.4 km/L

　〃郊外モード　18.0 km/L

　〃高速道路モード　17.1 km/L

JC08モード　18.7 km/L

●月間平均燃費データ

2022年4月：18.7km/L

2022年5月：17.9km/L

2022年6月：18.3km/L

2022年7月：15.3km/L

2022年8月：16.9km/L

2022年9月：17.2km/L

2022年10月：18.1km/L

2022年11月：17.5km/L

2022年12月：15.9km/L

2023年1月：17.7km/L

2023年2月：17.5km/L

2023年3月：19.8km/L

2023年4月：18.6km/L

2023年5月：18.0km/L

2023年6月：17.7km/L

2023年7月：15.1km/L

2023年8月：15.6km/L

2023年9月：16.9km/L

2023年10月：18.6km/L

2023年11月：19.1km/L
2023年12月： 16.9km/L

自然吸気エンジンの軽自動車としては20km/Lを超える燃費を期待したくなるものですが、JC08モードでも19km/L以下というスペックですから、WLTCモードを超えたことは満足すべきでしょう。

個人的には、WLTCの各モードにおいてもっとも数値に優れている郊外モードを超えたというのは、意外でありました。その理由として考えられる要素としては……続きを読む

タグ：: #DA17V; #エブリイバン; #エブリイ; #スズキ; #SUZUKI; #EVERY; #燃費; #WLTCモード

2024年01月14日13:32

パパボクキッチンという名の次期スペーシアギア【東京オートサロン2024】

カテゴリ

yamamotosinya

東京オートサロン2024、スズキが展示するコンセプトカーは量産車の先行公開で間違いない！？

東京オートサロン2024のスズキ・ブース。個人的には、新型スイフトハイブリッドの5速MTを触ることができたのが最大の収穫といえたのですが、多くのファンやメディア的には、SPACIA PAPA BOKU KITCHEN（スペーシアパパボクキッチン）が主役でありましょう。

昨年フルモデルチェンジしたばかりの軽スーパーハイトワゴン「スペーシア」をベースに、アウトドアでの調理をしやすいように作り込んだコンセプトカー…というのは建前で、間違いなくスペーシアのクロスオーバーSUVバージョン「スペーシアギア」の次期モデルを先行公開している一台といえますので。

タグ：: #スズキ; #SUZUKI; #スペーシアギア; #スペーシア; #spacia; #東京オートサロン; #TAS2024

2024年01月02日09:57

スズキ・エブリイバン12月は走行距離・平均燃費とも伸びず…

カテゴリ: K-VAN-LIFE; 燃費／電費

yamamotosinya

前月比の走行距離は半分以下。9割以上がショートレンジの街乗りで燃費は悪化

毎度おなじみ、いまや当ブログを続けている唯一のモチベーションといえる「愛機エブリイバン（FR・5MT・NAエンジン）の月間平均燃費レポート」です。

2023年12月の平均燃費は16.9km/L、走行距離は547kmでありました。

カタログ燃費値と過去の月間平均燃費は以下の通り。

WLTCモード　17.0 km/L

　〃市街地モード　15.4 km/L

　〃郊外モード　18.0 km/L

　〃高速道路モード　17.1 km/L

JC08モード　18.7 km/L

●月間平均燃費データ

2022年4月：18.7km/L

2022年5月：17.9km/L

2022年6月：18.3km/L

2022年7月：15.3km/L

2022年8月：16.9km/L

2022年9月：17.2km/L

2022年10月：18.1km/L

2022年11月：17.5km/L

2022年12月：15.9km/L

2023年1月：17.7km/L

2023年2月：17.5km/L

2023年3月：19.8km/L

2023年4月：18.6km/L

2023年5月：18.0km/L

2023年6月：17.7km/L

2023年7月：15.1km/L

2023年8月：15.6km/L

2023年9月：16.9km/L

2023年10月：18.6km/L
2023年11月：19.1km/L

見比べると12月の平均燃費は前年に引き続き、けっして良くはないという数字。
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タグ：: #エブリイ; #エブリイバン; #スズキ; #軽自動車; #軽商用車; #DA17V; #SUZUKI

2023年12月31日16:02

ダイハツへの厳しい目線。174個の不正行為は認証試験に合格する目的に限った話というのが闇深い

カテゴリ: ダイハツ・DAIHATSU; ニュース

yamamotosinya

第三者委員会が調査したのは認証試験に合格する目的を持って意図的に行われた不正に限る

各種報道でご存じの通り、ダイハツ工業が日本の自動車史上において最悪といえるレベルの不正行為をしていたことが同社により発表されております。

話の始点は、2023年４月に発表された海外向けモデルにおいて側面衝突試験でドアトリムに加工を施していたという不正行為についての内部通報があったこと。

その後、国内で販売されているコンパクトSUVのハイブリッドモデルにおいてポール側面衝突試験においても不正があったことが判明、同年５月より第三者委員会による調査が行われることになったのでした。

しかしながら、第三者委員会からなかなか報告書が出てこないな、と思っていたら同年12月20日になってようやく調査報告書が公表。その内容が冒頭で記したように日本の自動車史上最悪レベルの不正だったのです。

なんと、25の試験項目において、174個の不正が判明…というのですから調査に時間がかかったのも納得。発表によれば、『不正があった車種は、ダイハツブランドおよび他社へOEM供給している車種を含め、64車種・3エンジン』ということで、OEM供給を含めてダイハツは全出荷を停止することを決定したというわけです。

もはや、社内調査で生産再開にゴーが出せるような状況でもなく、国土交通省の調査によってクルマに問題がないとお墨付きが出るまでは再開不可といえるのでは？

ただし気になるのは、25の試験項目において174個の不正が見つかったという第三者委員会の調査対象は『認証試験に合格する目的を持って意図的に行われた不正』に限っているという点。国土交通省の調査も認証業務を中心に行われていくのでしょうが、他の分野での不正がゼロという保証はないわけです。

【年が明けて公開された関連コラムへのリンクを追加します】

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