さきほどまで東京地方は
豪雨でした。こうした状況でクルマに乗るのは視界は悪いし、路面はスリッピーだし、歩行者は飛び出してくる（？）で、なかなかにスリリング。しかぁし、本日の足はBMWだったのです。しかも、それなりにチューンを施されたE46・3シリーズの３２０ｉ。だから安心して走ることができました。
なぜなら、２リッターエンジンを積む、このグレードはシャシーがエンジンに勝っているから。というよりパワーが絶対的に足りないのです。だからアクセルをドーンと踏み込んでもノープロブレム。まったく破綻をきたす気配はありません。
たしかにシャシー性能が勝っているのは安心感があります。ただ、これってスポーティなのでしょうか？
ちょっと疑問に思ってみたりして。
豪雨でした。こうした状況でクルマに乗るのは視界は悪いし、路面はスリッピーだし、歩行者は飛び出してくる（？）で、なかなかにスリリング。しかぁし、本日の足はBMWだったのです。しかも、それなりにチューンを施されたE46・3シリーズの３２０ｉ。だから安心して走ることができました。なぜなら、２リッターエンジンを積む、このグレードはシャシーがエンジンに勝っているから。というよりパワーが絶対的に足りないのです。だからアクセルをドーンと踏み込んでもノープロブレム。まったく破綻をきたす気配はありません。
たしかにシャシー性能が勝っているのは安心感があります。ただ、これってスポーティなのでしょうか？
ちょっと疑問に思ってみたりして。
セダンだけとなって、メディアでの評価はイマイチですが、もともと先代モデルからして、そう人気があったわけじゃないでのすからハッチバックにこだわる必要なんてないと思うんですけどね。
スポーツ」です。レカロシートだとか、四輪ディスクブレーキといった装備は非常に現実的で、ハイブリッド＝エコカーというイメージとは別次元のモデルであるようです。自分自身、かつてHONDAのハイブリッドカーを愛車にしていた時期がありますから、ハイブリッド（というかモーター）ならではの出足のよさや瞬間的なトルクアップには内燃機関とは異なるスポーツテイストを感じていただけに、このコンセプトカーには興味津々
。
