いまさっきまでフジテレビ見てました。今年のフォーミュラニッポン(FN)終わりましたねぇ。つまり画像のエンジン、無限MF308もその使命を終えました。 こうして単体で姿を見れば、さすがに古さは隠せないけれど、このエンジンがあったから日本のフォーミュラは存続できたといっても過言じゃないでしょう。
来シーズンからのFNはトヨタとホンダがエンジン供給を始めるということですから、大きく状況は変わるのでしょう。たしかにメーカー対決の図式を展開したほうが観客的には面白いかもしれませんが、MF308のように息の長いエンジンを生む環境にもっていったほうがFN自体の寿命は長くなるかもしれません。
ところで、日本中にずいぶん数があるはずのMF308はこれからどうなってしまうのでしょう? FNで使われなくなるのですから、ほかに使い途を見つけなければ単なるゴミになってしまいます。しかしながらスペアパーツもそれなりにあるでしょうし、メンテやチューンのノウハウを持っているガレージも多いでしょうから、明日からゴミになりますよ、じゃ勿体ない。
ウワサじゃ、特認をうけてスーパーGTの300クラスでMF308にエンジンをスワップするチームも出るとか出ないとか。ホントにそうなったら面白そうです。NSXやフェラーリにMF308を積んだら、けっこうバランスもいいんじゃないですかね。
ケンタッキーのテレビCM パーティバーレル編を見ていたら、道端に三菱i(アイ)が映っているじゃないですか! しかもナンバーらしきものもついてます! まぁ偶然じゃなくてタイアップ的なものなのでしょうが、発売前のクルマがこんな風に使われるのって珍しいんじゃないですかね。新手のティザーなんでしょうか。
東京モーターショーで一番の注目といえば、やっぱりGT-Rプロトだったのでしょう。ところで、このクルマの紹介記事を見ていると、たいていは2007年デビュー、スカイラインの名前は消える、という情報が書いてありましたが、本当にスカイラインの名前は消えるのでしょうか?
というのもスカイラインがデビューしたのは1957年、つまり2007年は生誕50年にあたります。つまりスカイラインの名前を残せば、50年のヘリテージを背景にしたスポーツカーとして位置づけられるわけです。これって、新型車のキャッチとしてはかなり魅力的だと思うのですが、どうでしょう。
逆に、もしスカイラインの名前を残さないのであれば、丸4灯のテールランプを採用する必然性がないように思うのです。
はて、どうなるのでしょうか?
なんか今年の後半は自然と充電期間に入ってしまったようです。ホントに家でゴロゴロしていることが多いような気がします。
ちゅーか「充電」というより自然放電といったほうが適切かも。
まぁフリーライターってアウトプットばかりだから、こんな時期も必要だと思っておきましょうか。
ちゅーか「充電」というより自然放電といったほうが適切かも。
まぁフリーライターってアウトプットばかりだから、こんな時期も必要だと思っておきましょうか。
クラウンのカーナビは純正のHDDタイプ。つまり音楽をCDからHDDにコピーして楽しむことができるのです。もちろんコピーしたデータは圧縮されますから音質は劣化するのでしょうが、純正スピーカーならまったく気にならないレベル。それでいて何千曲もHDDに保存できるのですから、こんな便利なモノはない……って思うじゃないですか。 でも、実際に作業してみると「どーなんだろ?」と思うことしきり。まぁフツーに聴いたCDを自動でHDDに保存するのは便利なのですが、マニュアル操作で一気に何枚ものCDをコピーしようと思うと、けっこう時間がかかるのです。
画面には“REC Fast”
なんて出ていますが、説明書によればだいたい4倍速相当らしいのですよ。つまりフツーのCDを一枚コピーするのに15分くらいかかるわけです。 たしかに、クルマでしかこうした作業をしないのであれば何とも思わないのでしょうが、PC(i-Tune)でのコピーに慣れてしまった自分には、どうにも待っている時間がイライラしてしまいます。
それにデータのない最新CDなどではアルバム、曲名、アーティストなどのデータを手入力しなきゃいけないのもメンドーなところ。
SDとかCF経由でコピーできるようになれば基本的な作業はPCで行なえるのに。
とりあえず、お気に入りのCDを抱えてクラウンに向かったのですが、4枚ほどコピーしたところで、気持ちが萎えてしまいましたよ
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